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工信部提动力电池产能要求实际无一达标

本文摘要:动力电池是一种诽谤汽车获取驱动的电池,不包括铅酸电池。11月22日,工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(以下称规范条件),计划修改2015年发布的《汽车动力电池行业规范条件》,拒绝产能只是修改的一部分。 截至2016年7月,工信部共发布了4批57家符合规范条件拒绝的电池企业目录。类似政策制订部门的人告诉记者,规范条件修改目的是提高当前动力电池行业的杂乱局面。

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动力电池是一种诽谤汽车获取驱动的电池,不包括铅酸电池。11月22日,工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(以下称规范条件),计划修改2015年发布的《汽车动力电池行业规范条件》,拒绝产能只是修改的一部分。

截至2016年7月,工信部共发布了4批57家符合规范条件拒绝的电池企业目录。类似政策制订部门的人告诉记者,规范条件修改目的是提高当前动力电池行业的杂乱局面。

国务院副总理马凯于7月6日召开会议新能源汽车产业发展座谈会,目前中国动力电池单体企业227家,系统集成企业315家。深圳吉阳智云科技股份有限公司董事长阳如坤接受政策调整方向。他回答说,没有一定的生产能力规模是降低成本,保证质量的前提。

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目前,中国动力电池企业合格生产能力广泛低,产品一致性差,成本高。他建议动力电池单线生产能力超过10亿瓦时,工信部拒绝超过80亿瓦时过高。天津力神电池株式会社社长高俊奎也持有近似的观点,他回答说,作为多年的目标,现在约定接近。安信证券国内动力电池企业产能统计数据显示,截至2016年年底需要超过80亿瓦时产能的企业仅有比亚迪和宁德时代两家。

不想明确的业内人士称,上述产能统计资料均为申报产能,有相当大的水分,实质上企业不需要合格。工信部装备工业司于11月22日在修改规范条件的新闻稿中列出了一组数据。2016年1-9月,我国新能源汽车生产30.2万辆,销售28辆。


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